CARACTERÍSTIQUES DEL NOU TRAÇAT
La geometria del traçat definit per a aquest tram d’eixampla i rectificació, esta formada per alineacions rectes enllaçades amb acords circulars amb radis com,presos entre els 16,50 (en revolt d’elevació) i els 125 m. No s’han utilitzat doncs corbes d’acord, al no considerar-les necessàries amb aquests radis.
Pel nou traçat en perfil, s’han definit pendents entre el 7% i el 10,7%, amb acords verticals de Kv superior a 1.800. Als revolts d’elevació el pendent s’ha limitat al 7%, per tal d’evitar arribar a pendents molt elevats a l’interior del revolt.
Donada la cota a la que es situa aquest tram de carretera, el pendent transversal màxim definit s’ha fixat en el 5%, per a limitar línies amb pendents excessius..
SECCIÓ TIPUS I CARACTERISTIQUES DE L’EIXAMPLA I MILLORA
L’amplada de la nova plataforma definida, es de 15,00 m en recta. A les corbes aquesta amplada s’incrementa en la magnitud de 100/R, amb un màxim de 4,00 m.
La nova plataforma es distribueix de la següent forma:
- Calçada de circulació de 11,00 m en recta, i amb els sobreamples als revolts.
- Voravies, ò vorals de 2,00 m als costats de la calçada.
Pel sosteniment de la nova plataforma de la carretera, s’han definit murs de maçoneria amb morter. Aquests murs s’han previst amb el parament exterior vertical, sempre dins els límits de la plataforma definida.
Per la delimitació del costat amunt de la plataforma s’han definit murs de formigó armat, revestits amb pedra del país, amb l’aspecte similar al dels murs de les terrasses de la zona. També s’han definit murs de maçoneria amb morter als indrets on les seves característiques i dimensions els feien mes adients.
ESTUDI GEOLOGIC I GEOTÈCNIC
Per tal de poder reconèixer el terreny amb la profunditat necessària, es va programar i realitzar una campanya de reconeixements mecànics del terreny, que han permès identificat els diferents substrats del sol i en conseqüència i determinar els paràmetres específics dels diferents tipus de terreny.
Les dades fiables del terreny han possibilitat la elaboració de l’estudi geològic i geotècnic, que ha servit de base per a poder dissenyar i dimensionar adequadament les obres de sosteniment del terreny i la resta d’actuacions incloses al projecte.
A l’Annex 2 de la present memòria es recull l’Estudi Geològic i Geotècnic complert, amb les dades de la campanya de reconeixements realitzada.
PRINCIPALS ASPECTES DE L’OBRA
A l’hora de dissenyar els elements de sustentació de la nova plataforma, s’ha tingut en compte el seu procés constructiu i l’afectació que els mateixos puguin tenir sobre el tràfic rodat.
Així mateix pel disseny dels murs de sosteniment dels terrenys limítrofs, s’han tingut en compte també els criteris de mínima afectació ambiental. S’ha previst l’execució de trams de pantalla ancorada de formigó armat, als indrets on aquesta s’ha considerat la solució constructiva mes adient.
S’han considerat tres tipologies de mur diferents:
- Murs de gravetat de maçoneria amb morter, pel sosteniment de la nova plataforma de la carretera. Secció tipus I
- Murs mènsula de formigó armat, revestits amb pedra del país, pel sosteniment dels terrenys limítrofs a la carretera. Seccions tipus II i III
- Murs ancorats de formigó armat, amb revestiment de pedra, pel sosteniment dels terrenys limítrofs, de diferent envergadura. Secció tipus 4 pels de feble envergadura i secció tipus V pels esglaonats de major envergadura,
S’ha inclòs també al projecte totes les instal·lacions específiques per la reposició de l’enllumenat existent, les necessàries per a garantir la seguretat viària i la vialitat.
El projecte contempla també la construcció de les voravies, i elements de protecció, adequats a les necessitats d’explotació i manteniment de la calçada.
La reposició dels vials i accessos comunals afectats, s’ha fet d’acord amb els criteris dels responsables tècnics del Comú d’Ordino. La reposició dels accessos privats s’ha fet amb el criteri de mantenir les servituds existents i a menys dany.
El projecte contempla també la reposició de les instal·lacions de la MANCOMUNITAT DE SERVEIS D’ORDINO, la millora i ampliació de les canalitzacions de serveis existents de NASA, i la reposició i ampliació de les d’ANDORRA TELECOM, així com la renovació total de la xarxa de drenatge de l’aigua pluvial.
La restitució de l’entorn, d’acord amb les recomanacions de l’estudi d’Avaluació d’Impacte Ambiental, formen part també del projecte. En aquest sentit s’ha definit la restitució de la vegetació afectada, així com la reconstrucció naturalitzada dels terrenys afectats per l’obra.
Finalment, inclou també el projecte la senyalització vertical i horitzontal necessària de forma definitiva, i també la provisional per les diferents fases que comporta l’execució de l’obra.
Sobre nosaltres
