OBRA
DESVIACIO DE ST. JULIÀ DE LÒRIA, 3er TRAM. PLAÇA LAUREDIA – BOCA NORD TÚNEL DEL A TAPIA.
DESCRIPCIÓ DEL PROJECTE
El projecte global de la Desviació de St. Julià de Lòria, desenvolupa el traçat establert al Pla Sectorial de Noves Infraestructures Viàries des del PK0+660 fins al 1+491.
El 3er. tram de desviació en concret, es el que va des de l’avinguda Francesc Cairat, a la zona de la plaça Laurèdia fins a la Boca Nord del Túnel de la Tàpia.
Aquesta actuació ha inclòs doncs, els treballs del nou pont mixt d’enllaç a Plaça Laurèdia, el tram a cel obert fins a la boca Sud del Túnel de la Tàpia i l’execució del propi Túnel de la Tàpia, de 502 m de llargada total.
Per a poder iniciar doncs, l’excavació del túnel de la Tàpia, ha estat necessari executar prèviament el nou pont de la Plaça Laurèdia i tot el tram a cel obert fins la boca sud del túnel.
Pont de la Plaça Lauredia
L’objectiu de la nova estructura executada al costat d'una plaça existent, és ampliar la zona de maniobres i connexió amb el futur vial. El tauler construït te una amplada total de 39,00 m i una llum mitjana de 36,00 m.
El tauler, està constituït per 14 bigues d'acer laminat amb acabat “Corten”, amb una llosa de formigó de compressió, superior, formant, amb les bigues, un tauler mixt.
El tauler es recolza al marge esquerra del riu sobre un mur existent de maçoneria sobre el que s’ha executat una riostra-carregador de formigó pretensat. Aquesta riostra-carregador transmet les càrregues al subsòl col·luvial de la llera,mitjançant micropilots.
Al marge dret s’ha construït un cappont de formigó armat, d'1,00 m de gruix en el cap, que creix cap avall amb un pendent d'1/30 fins a la seva base. Aquest cap-pont fa la funció de recolzament de l'estructura del tauler i de contenció de les terres que formen la plataforma de la nova variant.
La llosa de formigó armat entre bigues, té un gruix de 22 cm. A partir del vol de l'ànima interior de les bigues extremes el gruix de la llosa creix fins a 42 cm a l'extrem de l'ala inclinada de les bigues extremes. Els voladissos s’ha executat penjant una cintra metàl·lica de la part de tauler central i volant cap a l'exterior de la llosa.
Als extrems de recolzament del tauler, s'han disposat dos riostres de formigó pretesat que serveixen per donar estabilitat al conjunt del tauler i transmetre les càrregues d'aquest als estreps. La riostra del costat de la Plaça Laurèdia té un cantell d'1.50 m i es de formigó posttesat. La riostra del costat de la variant és de secció rectangular d'1.50 m de cantell i 1,00 m d'ample, també de formigó posttesat.
Tram a cel obert
El tram a cel obert, entre el pont de Plaça Laurèdia i el Túnel de la Tàpia, està format fonamentalment per murs de terraplenat al costat riu. Al costat muntanya hi apareixen excavacions en roca o en terres en la major part del tram i en menor mesura, zones de terraplenat.
La secció tipus dels murs de terraplenat del costat riu, consta d’una part inferior a base de formigó ciclopi de 6.00 m. d’alçada i una part superior amb murs de formigó executats in-situ d’una alçada variable entre 4.00 i 6.50 m.
Pel que fa a l’excavació al costat muntanya, a les zones on hi ha presència de sòls, s’ha executat un mur de sosteniment de maçoneria amb morter i a la zona més propera a l’embocament de la boca sud del túnel de la Tàpia, s’hi ha executat un mur de dames de formigó armat, ancorades al subsòl.
Al marge dret del riu, a l’alçada del nou pont de plaça Laurèdia, s’hi a executat un edifici de serveis tant pel Túnel de la Tàpia com pel futur Túnel de Rocafort, previst pel 2on. Tram de la Desviació.
La zona a protegir contra caiguda de pedres del vessat, està qualificada com d'alta perillositat i te una longitud aproximada d’uns 840 metres. S’han instal·lat proteccions adients a la problemàtica existent. Concretament s’han col·locat 141 ml. de barreres de 1000 kJ i 6 m d’alçada i 241 ml. de barreres i/o galeries de 3000 kJ i 6 m d’alçada.
Túnel de la Tàpia
S’ha efectuat una perforació en túnel de 478,- m de longitud i uns 138 m2 de secció, orientat pràcticament de sud a nord i que travessa la Serra del Vedat pel seu extrem més oriental sota el Coll de La Tàpia.
L’alineació a l’interior del túnel es recta amb un radi d’entrada de 250m i un radi de sortida de 198m. El pendent es una rampa constant del 2,50% en sentit Andorra la Vella.
El túnel disposa d’una galeria d’emergència de 86 m situada aproximadament al mig del túnel i amb una orientació ortogonal a l’eix d’aquest. Te un pendent aproximat del 4,70% cap a l’interior del túnel.
Als embocaments sud i nord s’han executat uns túnels artificials de 20m i 4m de longitud respectivament, amb la mateixa secció interior que la del túnel natural.
La longitud total del túnel es doncs de 502m.
TASQUES D'EXECUCIÓ
L'execució del túnel natural ha comportat les següents tasques:
-
Paraigües de micropilots i biga de lligam.
-
Bulonat del talús frontal i malla de gabió de triple torsió.
-
Excavacions en avanç i en destrossa.
-
Excavació a secció complerta a la galeria d’escapament.
-
Formigó projectat HP35 en capa de segellat.
-
Col·locació de malla electrosoldada de 150x150x6mm
-
Bulonat de la secció.
-
Col·locació d’encavallades (segons tipus de sosteniment).
-
Formigó projectat en sosteniment.
-
Impermeabilització de la volta amb geotèxtil i làmina de drenatge de PVC.
-
Formació dels peus amb els tubs de les instal·lacions.
-
Formació de la New Jersey.
-
Formigonat amb formigó en massa encofrat per el revestiment del túnel.
-
Rasa i prisma per FEDA (alta tensió).
-
Prisma de STA (telefonia).
-
Pantalla de micropilots.
-
Ancoratges actius de 14 a 20m de longitud.
-
Biga de lligat de formigó armat.
-
Biga de lligat amb perfils laminats.
-
Col·locació de malla electrosoldada i posterior gunitat amb formigó HP35.
-
La Conducció de líquids contaminants, s’ha executat amb “caniveau” i tub col·lector i arquetes sifoniques.
-
El drenatge de la base de l’excavació i pous de registre.
-
La pavimentació amb formigó en massa, llosa de formigó HF-4,5.
-
La vorada prefabricada de formigó i pavimentació de voreres.
-
L’embocament de la galeria d’escapament.
CARACTERÍSTIQUES
Les dades mes representatives del túnel son:
-
Excavacions
-
70.000,- m3.
-
Bulons
-
40.000,- ml
-
Encofrat
-
22.000,- m2
-
Formigó projectat
-
11.800,- m2
-
Formigó encofrat
-
5.000,- m3
-
Lluminàries
-
330,- ut
PRESSUPOST
El cost total de l’obra ha estat el següent:
-
TRAM A CEL OBERT
-
5.900.000 €
-
TUNEL
-
17.000.000 €
-
PONT PLAÇA LAUREDIA
I ACABATS
-
3.800.000 €
-
TOTAL
-
26.700.000 €
Sobre nosaltres
