DESENVOLUPAMENT DEL PROJECTE
En primer lloc es va realitzar un estudi de tres possibles alternatives per al pas a nivell:
- Pas soterrat sota la CG1.
- Passarel·la aèria sobre la CG1 amb accessos mitjançant rampes.
- Passarel·la aèria sobre la CG1 amb accessos mitjançant escales i ascensors.
Després de l’anàlisi d’alternatives avaluant diferents criteris (econòmic, funcional, paisatgístic, ambiental i constructiu) es va concloure que la millor opció era una passarel·la amb accessos mitjançant escales i ascensors.
El Ministeri d’Ordenament Territorial va considerar que la passarel·la havia de ser coberta per protegir als vianants de les inclemències meteorològiques. Per aconseguir aquest objectiu, el projectista va optar per l’ús del pentàgon per la secció base de la passarel·la. Aquesta geometria garanteix, per una banda, una coberta a dues aigües per evacuar fàcilment l’aigua i la neu i, per altra banda, l’ús d’aquest polígon regular impregna l’estructura d’una característica molt singular i original.
Altres trets característics que el projectista perseguia per aquesta passarel·la eren: Lleugeresa, Esveltesa, Transparència, Lluminositat i Confort. L’ús d’una estructura metàl·lica tubular lleugera combinada amb vidre, tant a la coberta com a les façanes laterals inclinades, realcen la lleugeresa i esveltesa de l’estructura alhora que reforcen la naturalitat i simplicitat del pentàgon com a secció de base.
Per altra banda, la transparència dels vidres millora l’experiència del vianant, ja que dota a la passarel·la d’una sensació d’amplitud molt agradable. L’ús de l’enllumenat LED en les línies estratègiques (aresta superior i arestes laterals inferiors del pentàgon així com sota dels passamans d’escala) conviden al vianant a utilitzar la passarel·la fins i tot de nit de forma segura i atractiva.
A continuació s’aporta una breu descripció tècnica de la passarel·la així com de la resta del projecte, incloent la urbanització de l’entorn:
- Passarel·la per a vianants sobre la CG1 de 15 m de llum amb secció pentagonal de 2,4 m d’amplada i 3 m d’alçada, amb un gàlib de gairebé 6 m sobre la CG1.
- Estructura metàl·lica a base de perfils tubulars circulars.
- Paviment de fusta sintètica per exterior, d’alta rugositat apte fins i tot per a ciclistes i resistent a les baixes temperatures.
- Coberta estanca a dues aigües (2 costats superiors del pentàgon) a base de vidres laminats acolorits.
- Façanes laterals (costats laterals del pentàgon) a base de vidres trempats i laminats ancorats amb sistema “spider”.
- Dos accessos a la passarel·la principal, a cada costat de la CG1, mitjançant estructures de pilars metàl·lics i forjats de formigó armat com a base per a:
- Escales d’accés adaptades, en 4 trams (2 trams rectes i 2 trams rectes més en direcció contrària) amb tres replans intermedis amb baranes de vidre i passamans inox.
- Ascensors adaptats panoràmics amb façanes de vidre per a 8 persones i 630 kg de càrrega.
- El projecte també compta amb una part d’urbanització, embelliment i ordenament de l’entorn de la nova passarel·la de vianants que inclou:
- Construcció i/o ampliació de noves voravies a l’entorn d’uns 50 m en ambdós sentits de la passarel·la.
- Protecció dels vianants que accediran a la passarel·la mitjançant una barrera de seguretat.
- Supressió del pas de vianants existent.
- Millora i embelliment de l’accés actual de vianants a l’estadi.
El Govern d’Andorra va adjudicar l’obra a Construccions Modernes i la Direcció Facultativa al mateix despatx d’enginyeria que va realitzar el projecte, Suport Enginyers Consultors. L’obra va finalitzar el passat mes de setembre i va ser inaugurada el 16 d’octubre pel Ministre d’Ordenament Territorial, Sr. Jordi Torres i la cònsol major d’Andorra la Vella, Sra. Conxita Marsol.
Sobre nosaltres
